Sogenaamde soliede motorhuise is voorafvervaardigde motorhuise gemaak van beton of messelwerk motorhuise gemaak van bakstene of planblokke. Alternatiewe is motorhuise gemaak van hout, plaatmetaal of 'n motorafdak.
Die verskillende motorhuistipes verskil in voorkoms, konstruksie en fondasie. Voorafvervaardigde motorhuise kan van plaatmetaal, plaatstaal of hout gemaak word, maar word gewoonlik gemaak van gewapende beton van die hoë sterkte klas C30 / 37. Die motorhuise word óf as individuele elemente op die eiendom aanmekaar gesit óf as 'n geheel afgelewer en met behulp van 'n hyskraan op 'n betonfondasie gelig.
Moderne motorhuise word dikwels gebou met direkte toegang tot die huis.
Foto: iStock / in4malVoorafvervaardigde motorhuise
Voorafvervaardigde motorhuise is soortgelyk aan oorsese houers gemaak van beton, die vloerplan is voorafbepaal en eintlik altyd reghoekig, algemene afmetings vir 'n enkelmotorhuis is 6 meter x 3 meter x 2.50 meter (lengte x breedte x hoogte). Die voorkoms van die motorhuise kan by die huis aangepas word, maar dit bring altyd bykomende kostes mee.
Aangesien die betonmure relatief dun is, bied voorafvervaardigde motorhuise meer bruikbare ruimte as messelwerkmotorhuise met dieselfde buiteafmetings. Die beton is egter baie dig, daarom is gereelde ventilasie nodig om kondensasie te vermy. Vir voorafvervaardigde motorhuise is 'n puntfondasie of 'n strookfondasie gewoonlik voldoende, terwyl soliede messelwerkmotorhuise 'n soliede basisplaat as fondasie benodig weens hul hoë gewig. Voorafvervaardigde betonmotorhuise kos minder as soliede messelwerk en kan enige tyd geskuif word indien nodig. Met verloop van tyd kan daar egter krake in die taamlik groot komponente vorm, veral as die betonfondasie nie presies gebou is nie.
Daar is stelle vir die selfdoener vir houtmotorhuise of motorhuise van plaatmetaal. Met groot voorafvervaardigde betononderdele word selfs ambisieuse doeners sonder 'n hyskraan en die ooreenstemmende spesialiskennis oorweldig.
Baksteen motorhuise
Sulke motorhuise word soos 'n huis steen vir steen op 'n betonfondament gebou, gewoonlik 'n plaat gemaak van beton van sterkteklas C25 / 30 met staalwapening.
Om self mure te bou, verg egter ondervinding en vaardigheid. Die motorhuise is ook die duurste modelle, maar ook die duursaamste, duursaamste en hulle bied die meeste ontwerpruimte: Jy kan die vloerspasie en elke detail self bepaal en ontwerp binne die raamwerk van die bouregulasies. Of dit nou 'n skuins dak met 'n kap of 'n spesiale eksterne pleister is - 'n baksteenmotorhuis kan perfek aangepas word by die styl van die huis. Die bou van 'n baksteenmotorhuis neem natuurlik tyd en is finaal. Sodra dit gebou is, kan 'n motorhuis soos hierdie, anders as 'n voorafvervaardigde motorhuis, nie meer verskuif word nie. Dit is die beste om die motorhuis in te sluit wanneer die huisbou beplan word.
Bou 'n motorhuis: beplanning en voorbereidings
Vrystaand of as 'n huisuitbreiding met eie ingang? Wil jy behalwe 'n motor ook ander voertuie soos motorfietse of fietse akkommodeer?? As 'n gewone enkelmotorhuis voldoende is, benodig jy 'n dubbelmotorhuis of wil jy 'n groot motorhuis bou waarin jy ook jou huiswerkswinkelgereedskap kan bêre, bv? Goeie beplanning is noodsaaklik om te verseker dat jy selfs ná dekades steeds tevrede is met jou motorhuis. Die keuse van die geskikte model is 'n kwessie van smaak en natuurlik ook die koste, maar hang ook af van die ligging en die plaaslike toestande van die eiendom. As die motorhuis toegang tot die huis moet hê, is slegs individueel afgemesselde motorhuise moontlik. Dieselfde geld in die geval dat die motorhuis 'n solder as bykomende stoorplek moet hê.
Voorafvervaardigde motorhuise is swaar. Die afleweringsvragmotor benodig nie net baie spasie nie, maar bowenal 'n stabiele en veerkragtige toegangsroete. Indien dit ontbreek, is slegs motorhuise wat uit voorafvervaardigde onderdele of motorhuise gemaak van messelblokke saamgestel is moontlik.
Wanneer jy beplan, moenie elektrisiteit en moontlike wateraansluitings vergeet nie, asook die dreinering van die dak in die openbare rioolstelsel.
Oorweeg wanneer jy beplan of jou motorhuis net as stoorkamer of byvoorbeeld ook as fiksheidskamer moet dien.
Foto: iStock / RyanJLaneVerskillende toerusting opsies
'n Bykomende deur, groter vensters? Brandbeskermingsvereistes moet dalk nog nagekom word – wat beslis die geval kan wees met motorhuise met huisaansluitings?
Nog 'n kostepunt wat by beplanning in ag geneem moet word, is die grootte en tipe motorhuisdeur: Deure in standaardafmetings is natuurlik goedkoper as pasgemaakte produkte en moet dus verkies word. Sogenaamde deeldeure of roldeure is heel bo aan die gewildheidskaal, dit wil sê die deure wat uit verskeie elemente bestaan wat opwaarts oopgemaak kan word om ruimte te bespaar. Alternatiewe hiervoor is oorhoofse swaaihekke of dubbelvlerkhekke. Alle variante kan met 'n motor toegerus word en dan gerieflik met 'n radio-afstandbeheer oopgemaak word.
Wat die voorkoms betref, het jy duidelik meer speelruimte met messelwerkmotorhuise, want die pleister en selfs die dakvorm kan optimaal by die huis aangepas word.
Elektries aangedrewe deure bied baie gerief – veral as dit reën, kan jy so droog in die huis inkom.
Foto: epr / NormstahlWatter materiaal is geskik vir die bou van 'n motorhuis?
Vir motorhuise wat van messelblokke gemaak is, is 'n boupermit gewoonlik die reël, en dit stipuleer ook materiaal. Motorhuise kan van hout, metaal, kleiner voorafvervaardigde betononderdele of bakstene gemaak word, baie dikwels van liggewigbetonblokke of platblokke gemaak van kalksandsteen met tong en groef, wat met dunlaag-mortel ommuur word. Die motorhuismuur hoef nie vir 'n stoorkamer geïsoleer te wees nie. As ’n stokperdjiekamer gekoppel moet word, lyk dit anders. Die kleur en materiaal moet by die huis pas, hetsy met dieselfde materiaal, pleister of kleur - of as 'n doelbewus gekose kontras.
’n Boupermit is altyd nodig om ’n motorhuis te bou?
Soos met die meeste bouprojekte kan jy nie net met motorhuise begin bou nie, maar moet vooraf met regulasies en permitte omgaan. Want of dit nou staatsverordening, motorhuisverordening, ordonnansie op die bou en bedryf van motorhuise is – die bou van motorhuise is ook onderhewig aan baie regulasies wat uiteindelik in die soneringplan of die ontwikkelingsplan saamkom.
Die basiese regulasies vir die bou van motorhuise is 'n kwessie van die federale staat en kan gevind word in die staatsbouregulasies, daar is niks eenvormig nasionaal gereguleer nie. Of jy 'n boupermit vir die motorhuis benodig, hang af van die staat en die area van die motorhuis. Motorhuise in Noordryn-Wesfale word byvoorbeeld as spesiale strukture geklassifiseer en word dus gereguleer in die verordening op die bou en bedryf van spesiale strukture. Die bouowerhede verskaf inligting oor die afstand wat jy dalk tot die eiendomslyn moet hou, watter afmetings die motorhuis mag hê of hoe lank 'n toegangsoprit ten minste moet wees. Daarbenewens benodig jy 'n plan vir die bou-aansoek en gewoonlik ook 'n strukturele ingenieur vir die strukturele berekening en vir die nodige afmetings van die fondasie.
Voordat jy 'n motorhuis begin bou, is dit noodsaaklik om al die nodige permitte te bekom.
Foto: iStock / kokouuMoenie die oprit na die eiendom vergeet nie, wat in die meeste gevalle 'n verlaagde randsteen benodig. Indien so 'n eiendomsingang reeds beskikbaar is, kan jy dit natuurlik ook as toegang tot die motorhuis gebruik. As daar egter nie so 'n toegang is nie, word jy nie toegelaat om bloot een op te rig en 'n openbare sypaadjie en randsteen om te skakel nie. Hiervoor word op sy beurt 'n permit van die verantwoordelike bouowerheid vereis.
Bou 'n motorhuis sonder beplanningstoestemming?
Soms kan jy 'n motorhuis bou sonder 'n boupermit, selfs 'n boukennisgewing kan genoeg wees. Of jy 'n motorhuis met 'n permit of sonder 'n prosedure kan bou, word anders in die federale state gereguleer. Benewens die vloerspasie is die beplande ligging op die eiendom en die hoogte van die motorhuis ook deurslaggewend. In stedelike buiteluggebiede benodig motorhuise dikwels 'n permit, maar nie in binnenshuise gebiede nie.
Die relevante vloerspasie vir 'n motorhuis in die federale state is tussen 30 en 50 vierkante meter met 'n symuurhoogte tussen 300 en 320 sentimeter. Motorhuise mag nie altyd direk op die eiendomsgrens gebou word nie, aangesien sekere grensafstande mag geld. Daar is geen manier om die ontwikkelingsplan nie, die bepalings daarvan moet nagekom word.
'n Alternatief vir 'n motorhuis is 'n motorafdak, wat nie altyd permitvry is nie, maar waarvoor dit baie makliker is om 'n boupermit te kry as vir 'n motorhuis. ’n Motorafdak word gewoonlik van hout gemaak en is makliker om te bou as enige motorhuis.
Hierdie motorafdak van SKAN HOLZ lyk nie net goed nie, maar het ook werklike toegevoegde waarde danksy slim ekstras: Die motorafdak beskerm die motor teen die weer en wek ook elektrisiteit op uit sonenergie.
Foto: epr / SKAN HOLZInstruksies vir die bou van 'n motorhuis
Planblokke wat met tong en groef in die rye ineengesluit is, het bewys dat dit nuttig is vir die bou van 'n motorhuis. Die individuele rye word met dunlaag mortel verbind.
Elke motorhuis benodig 'n fondament gemaak van beton van sterkteklas C25 / 30, maar ten minste C20 / 25. Afhangende van die materiaal staan 'n voorafvervaardigde motorhuis op 80 sentimeter diep en dus rypvrye puntfondamente of omtrekstrookfondamente, messelwerkmotorhuise op soliede betonblaaie met staalversterking. Die dikte van die plaat hang af van die grootte van die motorhuis, maar is dikwels 25 sentimeter in die middel en het 'n omtreksrand van 80 sentimeter diep.
Elke motorhuis benodig 'n betonfondasie, wat jy byvoorbeeld self vooraf kan uitlê.
Foto: iStock / LichtbildKompakteer die grond met 'n vibrerende plaat en vul 'n 15 cm dik laag gruis in, wat jy ook verdig. Lê 'n konstruksieplaat uit sodat die onderbou veilig is teen opstygende vog en bou dan 'n bekleding van konstruksieplanke vir die beton.
’n Grondslagblad het baie beton nodig, baie. Dit is dus raadsaam om die beton vir die vloerblad as sogenaamde klaargemengde beton te laat aflewer en dit nie self te meng nie. Dit is slegs moontlik vir punt- en strookfondamente.
Voordat jy jou aan die bou van die fondament doen, kry 'n aanbod van 'n spesialismaatskappy. As 'n spesialismaatskappy die motorhuis moet bou, moet hulle terselfdertyd ook die fondament bou. Die besparings is dikwels nie so groot nie – die werkslading is. Met ’n selfgeboude fondasie is jy ook verantwoordelik vir moontlike boufoute waarvoor ’n maatskappy die waarborg oorneem. ’n Foutiewe fondasie kan die hele motorhuis in gevaar stel. Nadat dit gegooi is, moet die fondasie hard word en vir 'n goeie vier weke stol.
Wend verseëlingsmis of bitumen op die betonfondasie voor die muur aan sodat geen vog die messelwerk kan binnedring nie. Plaas die eerste ry klippe in dikbedmortel en rig die klippe presies daarin. Mortel kom eers tussen die klippe wanneer die klippe in die helfte gesny word, aangesien die tong en groef nie meer met mekaar inmekaar steek nie.
Steek die laaste ry klippe uit U-doppies, wat jy volgens die strukturele ingenieur of argitek se instruksies as sogenaamde ringankers vul met staalwapening en beton. Dit verhoed dat die gewig van die motorhuisdak die muur uitmekaar kan druk, wat veral belangrik is met hellende dakke.
Wat kos 'n motorhuis?
Van motorafdakke tot luukse motorhuise: die kostes verskil baie en hang af van die tipe motorhuis, die grootte en natuurlik of jy die motorhuis self wil bou of 'n maatskappy wil opdra. Kan 'n eenvoudige motorafdak gedeeltelik vir minder as 1 gebruik word.As die motorhuise rondom gesluit is, sal dit aansienlik duurder wees om 'n volledig voltooide gebou van EUR 000 te bou.
Soos met motors, is daar ook standaardmodelle en dié met ekstra toerusting vir 'n voorafvervaardigde motorhuis - laasgenoemde sluit gewoonlik alle deurtipes in behalwe op-en-weer deure, dreinering, 'n geskikte pleisterkleur en enige dakvergroening wat voorgeskryf mag word in die bouregulasies – wat natuurlik bykomende koste veroorsaak. Afhangende van die model en materiaal, kos 'n voorafvervaardigde motorhuis tussen 2.500 euro (voorafvervaardigde staalmotorhuis) en amper 9.000 euro (voorafvervaardigde betonmotorhuis) of 11.000 euro (houtraamwerk). Vir aflewering, montering en konstruksiekoste is daar nog 6.000 tot 7.000 euro meer daarop. Jy kan baie hier spaar as jy die fondament vooraf deur 'n goedkoper konstruksiemaatskappy laat giet. Die strukturele ingenieur kos tussen 500 en 1, afhangend van die konstruksie van die motorhuis.000 euro - maar is reeds ingesluit by die berekening vir die meeste van die voorafvervaardigde motorhuisverskaffers.
As jy nie self die messelwerk wil doen nie, is hier aanbiedinge van spesialismaatskappye in jou streek:
Wenk: Daar is ook gebruikte voorafvervaardigde motorhuise, die motorhuise kan immers amper na goeddunke na ander plekke verskuif word. Afhangende van die materiaal, ouderdom en toestand, kan u 'n gebruikte voorafvervaardigde motorhuis vir 'n paar honderd euro kry. Natuurlik is daar ook die vervoer.
As jy self 'n motorhuis wil bou, is die materiaalkoste vir 'n eenvoudige enkelmotorhuis met 'n plat dak en sonder 'n fondasie sowat 10.000 euro, insluitend ringanker, venster, dak en motorhuisdeur. Die suiwer materiaalkoste vir die stigting is ongeveer 600 euro. Daar is skaars enige boonste perke vir die koste.
